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【柴油】最严机动车监管制度剑指柴油车,国内柴油市场发展受抑制

时间:2018-06-06              来源:广物能源              阅读:1237次



  近日,生态环境保护部发布《中国机动车环境管理年报(2018)》(以下简称《年报》),报告显示,我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国,并且指出机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成环境空气污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。为此生态环境部表示,将建立实施最严格的机动车“全防全控”环境监管制度。

  《年报》数据统计显示,国内汽车保有量持续增长,与此同时,全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨。其中,一氧化碳(CO)3327.3万吨,碳氢化合物(HC)407.1万吨,氮氧化物(NOx)574.3万吨,颗粒物(PM)50.9万吨。汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者。其中占汽车保有量7.8%的柴油货车,排放了57.3%的氮氧化物(NOx)和77.8%的颗粒物(PM),因此柴油车辆带给大气环境压力巨大,是机动车污染防治的重中之重。

  为缓解日益严峻的环境压力,生态环境部将加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案,全面统筹油、路、车,协同推进交通运输行业高质量发展和高标准治理,以降低柴油车污染物排放总量为主线,以提升柴油品质为主攻方向,以优化调整交通运输结构为导向,以高污染高排放柴油货车为重点。

  据了解,国内目前以柴油车为主的公路运输承担了约78.8%的旅客运输、76.8%的货物运输,柴油车占比较高,尾气排放污染情况依旧严重。后期相关部门将加大优化运输结构,包括已要求天津港等环渤海港口逐步停止接收汽运集疏港煤炭等。后期,随着柴油运输车辆比例下降,柴油增速将持续放缓,国内柴油市场发展必将受到一定抑制。

  数据统计显示,近年来国内柴油需求增长速度平缓,2012年至今国内柴油消费量同比增速保持在0-2%之间,其中16年受经济低迷形势影响,增速甚至出现负增长。17年之后,随着经济发展复苏,以及房地产回暖影响,基础建设增加,柴油消费增速再度转正(上图可见)。不过,由于国内炼厂炼油能力不断提升,柴油产量持续增加。但国家继续处于去产能,加之环保形势严峻,部分工矿基建企业开工受限,对于柴油的刚性需求也将有所抑制,市场供应过剩压力继续加重。为缓解国内日益突出的供需矛盾,未来柴油出口量将保持增长态势。

  另外,为控制污染物排放,国内柴油车排放标准不断提高,低品质柴油资源生存空间不断受到挤压的同时,亦将促进国内柴油质量升级。目前我国已经全面供应国五标准车用汽柴油,普通柴油亦达到国五标准。其中,“2+26”城市提前于2017年10月1日全面供应国六标准车用汽柴油,未来清洁型柴油将成为市场发展趋势。

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