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【成品油】下发出口配额即将赶超去年,成品油出口形势依然严峻
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【成品油】下发出口配额即将赶超去年,成品油出口形势依然严峻

时间:2018-05-08              来源:金联创              阅读:982次



  近日,商务部下发了2018年第二批成品油一般贸易出口配额,共计1933万吨,而加工贸易配额尚未获悉是否发放,但即使下放额度也较为有限。随着我国成品油炼能逐渐释放,国内成品油供需矛盾日益突出,近年来出口规模迅速扩张,进入2018年以来,我国出口形势又出现了一些变化,具体来看:

  成品油(尤其汽柴油)出口方式进一步转向一般贸易。截止目前,2018年前两批出口配额累计达到3933万吨,其中两批一般贸易配额共计3557万吨,占比高达90%;而第一批加工贸易配额仅有376万吨且航煤配额达到95%。而从2016年底,国家鼓励通过一般贸易方式出口以来,加工贸易出口权限逐步收紧。据金联创统计,2017年全年我国共计发放成品油出口配额4303万吨,其中加工贸易出口配额下发2643.9万吨,占比为61%;而一般贸易配额达到1659.1万吨,占比为39%。由此可见,我国统筹成品油出口形势以及国内环境治理的需要,将成品油出口方式作出一定调整。
  随着出口贸易方式转变,配额下放形式也逐步改革。此前,金联创获悉,后续我国成品油出口配额或不再遵循按季度发放的形式。其实随着我国汽柴油出口更多转为一般贸易方式之后,按季度发放配额无疑进一步增加了相关部门工作难度和强度,并且也不能及时的反应市场供需变化。而通过分批下发再根据后期市场变化及时补发新的配额,才能够更加有效的调节国内供求关系。而第二批成品油一般贸易出口配额下发之后我国配额总量仅较去年全年少370万吨,但考虑到部分单位申请配额相对较少且出口进度较快,加上今年下半年恒力石化、浙江石化一期等大型炼化项目投产,国内成品油过剩压力或进一步增加,因此就目前下发的配额或仍难以满足出口需求。

  相关部门基于成品油供需形势的预判,成品油各产品下达的配额比重有所不同。据金联创统计,今年两批出口配额中汽柴煤分别占比30%、43%和27%,其中第二批汽油配额环比减少18%、柴油和航煤出口配额则环比增加40%和55%。主要是考虑到消费税新政实施后,我国汽油市场供应存在收紧预期,因此下发的第二批汽油出口配额有所减少。不过随着国内汽油消费量增速逐步放缓,而汽油供应量仍在攀升,因此汽油供需矛盾仍较为明显,与此同时,今年一季度柴油表观消费量再度转为负向,反应了柴油过剩压力突出,因此后期部分单位或仍将进一步追加申请汽柴油出口配额。

  一季度成品油出口进度超预期,全年出口水平或再创新高。据金联创统计,2018年一季度,我国汽油出口量为356.37万吨,同比上涨43%;柴油出口量470.23万吨,同比上涨12%。一般贸易汽柴油出口第一批配额完成率接近60%,其中汽油出口进度为53%,柴油出口进度则达到62%,而且中石油、中石化、中海油等单位均出现配额不足的情况,第二批出口配额下放后极大的缓解了出口企业的配额压力。二季度,国内诸多炼厂进入检修,成品油供应量将有缩减,不过随着检修炼厂复产和新装置投产后,国内供需压力将再度加大,因此全年成品油出口形势依然较为严峻,预计全年汽柴油出口规模将超过3000万吨再创历史新高。

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