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【煤炭】多空因素均衡,动力煤价格震荡维稳

时间:2018-09-21              来源:秦皇岛煤炭网              阅读:400次



  本周期,多空因素相对均衡,买卖双方博弈升级,前期市场看涨情绪逐步降温,动力煤价格震荡维稳。

  动力煤价格震荡维稳

  9月19日,秦皇岛煤炭网发布最新数据显示,环渤海动力煤价格指数报收569元/吨,现货市场主流成交价格在630元/吨,均与上期持平。

  本周期,环渤海港口动力煤规格品价格涨降不一,波动幅度在5元/吨。其中,秦皇岛港4500大卡动力煤价格为465-475元/吨,5500大卡动力煤价格为565-575元/吨,5800大卡发热量动力煤价格为625-635元/吨,均与上期持平;5000大卡动力煤价格为515-525元/吨,环比下降5元/吨。

  秦皇岛煤炭网研究发展部分析认为,上期提到的利好因素对煤价向上推动力量相对薄弱,供需双方再次进入僵持阶段,促使本期环渤海动力煤价格指数维持平稳运行:

  一方面,产地市场冬储开启挤占部分下水货源、北方港口重新布局使得煤炭货源集港略显错乱、燃料油价格上涨增加煤炭汽运成本、贸易战及进口配额限制进口煤增长空间,以上均对港口现货价格具有提振作用。

  而另一方面,台风“山竹”来袭,东南沿海气温下降明显,六大电力集团沿海主要电厂日耗连续8天在60万吨以下运行,下游采购需求放缓,加之部分电厂实施限价采购政策,对当前煤价上涨形成顶部制约。

  综合分析,当前沿海煤炭市场处于混乱阶段,中间物流环节的“堵塞”打破了原有市场均衡局面,多方磨合意在重新建立平衡机制,但短期内北方港口集疏港作业压力较大,市场运行不稳定。需求方面,在连续台风效应影响下,下游电企补库不畅,拉运周期明显超出当前库存水平,个别电企库存告急。尽管整体上来看当前电煤消费水平不高,但考虑到冬储拉运进程以及进口煤的可预见性缩量,下游电企补库动能依然较强,继续对沿海煤市形成支撑。短期内,沿海煤炭市场稳定性较差,煤价震荡运行,未来一段时间,供需双双走强,煤价仍具有一定的上涨动能。

  国际国内运价走势分歧

  本周期(2018年9月13日至9月19日),波罗的海干散货综合运价指数(BDI)延续跌势,跌幅继续放缓。9月19日,BDI报收1373点,较上周同期下降38点,跌幅2.69%。分子指数来看:波罗的海海岬型船舶运价指数下降224至1850点,跌幅10.80%。海岬型船舶日均获利减少1067美金,报15492美金。波罗的海巴拿马型船舶运价指数下降20点至1530点,跌幅1.29%。巴拿马型船舶日均获利减少143美金,报12286美金。较小型船舶中,超灵便型船舶运价指数增加25点至1159点,涨幅2.20%。超灵便型船舶日均获利增加600美金,报12833美金。分子走势继续分化。

  内贸航运方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2018年9月11日至2018年9月18日),国内海上煤炭运价指数稳步上行。9月18日运价指数收于1228.98点,与9月11日相比,上行52.49点,涨幅为4.46%。具体到部分主要船型和航线,9月18日与9月11日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比上行0.7元/吨至50元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行0.4元/吨至40.4元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比上行3.4元/吨,报收51元/吨。

  从秦皇岛煤炭网了解到,台风“山竹”对华南地区港口作业影响较大,停船靠泊及卸船时间偏长,而且,北方部分港口装船作业受限,船舶积压严重,滞期近20天。受此影响,沿海运输市场船舶周转缓慢,市场可用运力偏紧,提涨船东看涨情绪,支撑运价继续走高。从具体船型上看,当前小型船舶需求较好,涨势强劲,带动大中型船舶价格上涨。

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